Un poco de historia sobre el Velosolex
El velosolex
Para entender este vehículo debemos situarnos en la Europa de la pos guerra,
aunque su producción comenzó en 1941 su apogeo comienza a partir de 1946.
En un continente carente de recursos, tanto económicos como materiales, una de las prioridades
Hera la movilidad, aquí es donde el Velosolex encuentra su gran aliado.
Con solo 38 cc, montado sobre la rueda delantera de una bicicleta, consigue mover a un pasajero a una velocidad de aproximadamente 25 Km/h , con un consumo de 1 litro de gasolina cada 100 Km. Y unos precios extremadamente populares, no tardo en convertirse en la gran estrella de aquel momento.
Respecto a la pieza que nos ocupa, una 330 1º serie fue el segundo modelo montado por la firma francesa. Fue restaurado en el año 2004 por encargo de un coleccionista andaluz.
En cuanto a la restauración, amigos no se hagan falsas ilusiones, es, a pesar de su sencillez, más complicada que una motocicleta de mayor envergadura.
La dificultad radica en la pintura, al contrario de lo que se pueda suponer,
su construcción es más parecida a un mecano que a una bicicleta o una moto y está construida a base de infinidad de pequeñas piezas de chapa estampada y atornilladas entre sí.
Mecánicamente no presenta ningún problema mas allá de la dificultad de conseguir los recambios adecuados.
La veloslex se continúo fabricando Hasta los años 70
Luego han aparecido en el mercado algunas versiones más modernas
procedentes de Eslovaquia y china,
pero esto es otra historia