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Ferias y Mercadillos




En esta sección, os queremos invitar a enviarnos artículos,
relacionados con  las motos clásicas y de colección.
No hay límite en cuanto a la cantidad de artículos,
solo os solicitamos que no sean demasiado extensos
Enviarlos a  info@motosclasicasonline.com los publicaremos en un plazo inferior a 48 hs


CONTRATO DE COMPRAVENTA DE VEHICULOS A MOTOR

REUNIDOS

                  De una parte, D/A ……………………………………………………. con D.N.I……………..... y domicilio en                                   …………………………………………………………………………. en adelante el vendedor
                  (se adjunta como anexo 1 fotocopia del DNI)

                  De otra parte D/A……………………………………………...........…con D.N.I…………………y domicilio en                                ...............................................…………………………., en adelante el comprador
                   (se adjunta como anexo 1 fotocopia del DNI)

Ambos declaran ser mayores de edad y contar con capacidad plena para contratar, para lo que adoptan los     
 siguientes ACUERDOS

1.-El vendedor declara ser propietario del vehículo motocicleta con/sin sidecar, marca ……………..,
      modelo …………………matrícula …………………., con fecha de primera matriculación el …………...

2.-El vendedor declara que en el momento de la entrega del mismo el vehículo objeto de la transmisión
       pudiera o no, tener pendiente carga o gravamen…………………………..

3.-El comprador declara conocer exactamente el estado actual del vehículo, por lo que exime al vendedor de        
       garantía por vicios o defectos que surjan con posterioridad a la entrega.

4.-Las partes acuerdan fijar el valor de compra-venta del vehículo en cuestión, en……………………que serán        
      desembolsados de la siguiente manera:………………………

5.-El comprador se obliga a atender en lo sucesivo los impuestos, tasas, gravámenes y tributos locales que      
       recaigan sobre el vehículo así como al aseguramiento legal del vehículo una vez  producida la transferencia
       de la propiedad.

6.-Con la entrega del vehículo el vendedor acompañará,  la documentación original que obre en su poder
        Y para que conste a todos los efectos probatorios ante quien sea oportuno y a efectos documentales,
        las partes, habiendo leído y aceptado el contenido íntegro de este contrato de compra-venta,
        lo rubrican por triplicado junto con sus anexos


                                                en ……………………………., a fecha de ……………………...



                                      EL VENDEDOR                                                                        EL COMPRADOR
                                                             




Clubs de motos clásicas, su importancia y correcta elección

Existen clubs prácticamente de todas las marcas y modelos de moto
De hecho usted puede ser miembro de varios clubs, si está situado cerca de un gran centro urbano, tiene más posibilidades de de encontrar el que más se aproxima a sus necesidades.
Por ejemplo, si usted es propietario de una moto de campo, puede buscar un club que organice salidas y pruebas  periódicamente, o si solamente desea es montar en su moto existen clubes que organizan rutas de fin de semana
Para una persona que comienza a restaurar su clásica, los clubs representan una ayuda inestimable. Ya que en general todos los socios son propietarios de una moto similar a la suya
Y podrán asistirlo técnica, como humanamente en su tarea.
Además de indicarnos  donde poder conseguir la pieza que nos falta o bien recomendarnos un mecánico de confianza,  que conozca bien nuestro modelo y marca
En definitiva ser parte de un club solo puede aportarnos beneficios, tanto en nuestro cometido de restauración así como en las posibles actividades grupales.

Para encontrar el club más adecuado a nuestras necesidades, solo deberemos  teclear en cualquier buscador  CLUB (su marca) (su ubicación)
Ej. : CLUB HONDA MADRID

Nuestro consejo, asóciese a un club de clásicas, por una pequeña cuota, sus beneficios serán enormes
Un saludo desde

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Fumar perjudica seriamente la salud

Todos tenemos un amigo o conocido que se quedo en la carretera, en mi caso José (ahora San Pepe ), pues el caso de José fue curioso, ya que Hera un fumador empedernido ( igual que yo )
Un buen día al encenderse el cigarrillo, sobre su moto por supuesto, dio con una piedra y ahí se quedo.
A raíz de esto me platee seriamente el dejar de fumar, después de intentarlo durante unas cuantas horas decidí que no Hera ese el camino, debía encontrar otra solución.
Fue ahí donde recordé haber visto un artilugio llamado E-cigarette (cigarrillo electrónico) raudo y veloz me dirigí al polígono industrial de los chinos, una vez lo tuve decidí probarlo, me convenció, acto seguido le adapte una pequeña cuerda y ahora lo llevo en mi moto colgando de la muñeca.
Una dosis de nicotina instantánea sin riesgos de quemarse, distracciones o de multas

Todo sea por nuestra seguridad
un saludo desde
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MATRICULACION DE UNA MOTO HISTORICA

A menudo nos preguntan sobre la conveniencia de matricular una moto antigua como histórica.
Y la respuesta no es sencilla.

Para comenzar a contestarla debemos tener en cuenta dos puntos principales, el valor sentimental que tiene la motocicleta para el propietario o el valor económico que puede alcanzar la motocicleta en el mercado una vez matriculada.

El coste económico de una matriculación histórica varía según la comunidad autónoma donde estemos empadronados y puede oscilar entre 600 y 800 euros en algún caso llegara a los 1.000 euros.
Pero no solo debemos contar con el gasto económico, sino también viajes a la ITV, al laboratorio técnico homologado por la comunidad autónoma, la DGT etc. y el tiempo que demora todo este tramiterio, aproximadamente entre 5 y 7 meses

Por tanto no solo nos consumirá dinero,sino también tiempo y esfuerzo.

Dicho esto regresamos al principio, si la moto tiene un gran valor sentimental para su propietario, todo el esfuerzo se verá recompensado, pero sí en cambio solo queremos revalorizar el vehículo, tendremos que realizar una pesquisa de mercado para conocer el valor real de nuestra moto antigua y reflexionar en si realmente nos interesa llevar a cabo la matriculación.

un saludo desde

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REPARAR DEPOSITO DE GASOLINA

Mucho se ha escrito sobre este tema, desde mi punto de vista, la solución definitiva es la de aplicar un kit de resina para depósitos.

Mi experiencia me dice que existen muchas marcas que nos ofrecen esta solución y a medida que leemos sus bondades en una u otra página web la realidad es que lo único que cambia es el precio, ya que todas nos proporcionan el mismo acabado final, la reparación de nuestro deposito.

Por otra parte y después de haber leído mucho sobre el tema solo existen dos variedades de resina específica para estar en contacto con gasolinas y disolventes y 3 fabricantes a nivel mundial, uno en Alemania, otro en estados unidos y por supuesto otro en china y los tres fabricantes cuentan en igualdad de condiciones con las más altas calidades. El resto son revendedores de alguno de estos tres anteriores, que a su vez fraccionan a terceros y comercializan con ligeras diferencias como color o densidad.

Conclusión: el mismo producto que pagamos 100, lo podemos conseguir  por 25 (75%-)

Mi consejo: busquen en la red, es cierto que ay que dedicar algo de tiempo, pero al final compensa

Miguel  Angel  Bureta
Químico industrial y aficionado



Vender en tiempos de crisis
(Visión pesimista de un mercado en baja)

El mercado de los vehículos clásicos estaba reducido a un grupo de verdaderos amantes de las motos y los coches.

Pero en los últimos 15 años aproximadamente, este mercado creció de manera exponencial.
Pues el dinero fluía descontroladamente, casi sobraba y lo mejor de todo es que no iba a acabar nunca.

En consecuencia mucha gente compro motos y coches clásicos, algunos como una inversión y otros por verdadera afición, creyendo que como el oro, su precio solo podría subir, pero nunca bajar ya que se trata de piezas de colección

Nada más lejos de la realidad: algo vale mucho si ay poca cantidad

En el momento en que todo el mundo se lía a restaurar la moto del abuelo, o la que encontró en el pajar, nos encontramos con el mercado saturado y los precios comienzan a bajar.

Por supuesto siguen existiendo piezas muy raras y sumamente caras, reservadas para las colecciones más exigentes.

Pero si su caso no es este último, y pretende vender esa moto que tanto le gusta, pero necesita el dinero, tenga en cuenta lo siguiente, hoy ya no ay más dinero, por lo tanto si usted pago en su momento por ejemplo 1500  por la moto y luego le puso piezas por valor de 1200, nadie le dará  2700 o 3000, por muy perfecta que este.

Seguramente, si busca un poco abra más de dos iguales a la suya, por la mitad de lo que usted cree que vale o pide por ella.

Tenga en cuenta que en tiempos de crisis siempre ay alguien que está dispuesto a vender lo mismo por la mitad de su precio.

Sea realista , las cosas han cambiado, y mucho, si encuentra un cliente para su vehículo véndalo, pues dentro de un mes, le darán menos que hoy, o bien guárdelo para sus hijos o sus nietos, seguramente ellos se lo agradecerán

un saludo desde
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motosclasicasonline.com


Timos

El timo de "te compro la moto "


Esta claro que es un sistema bastante conocido, pero también está claro que no todos sabemos que existe y como funciona.

Hace unos días nos llama un cliente preocupado, por una transacción que no le acaba de convencer, nos cuenta que tiene una moto publicada, en venta y un Ingles le escribe (muy interesado) un mail pidiéndole su último precio................

Le pide que le envíe sus datos, nada comprometedor, y que le dirá a su secretaria que le envíe un cheque por el valor de la compra.

El siguiente paso es que recibimos un cheque por un valor bastante superior al de la operación, como no somos ladrones, le informamos al comprador que se ha equivocado, el nos cuenta que estaba de viaje y que a su secretaria se le traspapelaron los valores y que en realidad ese cheque tenía que haber ido a uno de los proveedores de su empresa (o algún cuento parecido),

Pero también nos dice que no nos ágamos problema, que le devolvamos la diferencia lo antes posible y todo arreglado (como caballeros).

Aquí es donde metemos la pata, no esperamos a cobrar el cheque del Ingles sino que a toda prisa, por no defraudar la confianza que este buen hombre a depositado en nosotros, le giramos la diferencia.

La sorpresa llega unos 7 o 10 días después cuando nos llaman del banco para decirnos que tenemos un cheque devuelto, sin fondos o que el banco no existe. (Con un coste para nosotros claro)

Ya es tarde para anular la transferencia que hicimos y nos han quitado un buen dinero.


Solo nos queda enmarcar el cheque para recordar lo que nunca debemos hacer

como siempre , un saludo desde
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Cuanto puede valer mi moto?


Últimamente nos acribillan con esta pregunta, desde diversos puntos del planeta

Intentare arrojar un poco de luz sobre el asunto


Para comenzar invierta un poco de tiempo y esfuerzo en realizar una búsqueda exhaustiva de el mismo vehículo en internet.

Apunte los precios de venta de aquellos que se acerquen más a las condiciones en las que se encuentra el suyo.

No se equivoque, si usted está en Oslo mire solo precios de Europa, pues no tiene nada que ver el mercado de América del Norte, América del Sur o el Japonés y Europeo, todos manejan valores diferentes incluso para los mismos vehículos y no son extrapolables a otros mercados*.

Descarte los más caros y luego realice un promedio, eso es lo que vale exactamente su vehículo, luego anúncielo y si nadie contacta con usted, ya puede empezar a bajar el precio gradualmente.

Si aun así nadie contacta con usted, repita la operación dentro de unos años.

Para terminar aclararles que ningún profesional serio les dará una tasación del vehículo con una descripción o una foto.

Solo lo harán con el vehículo delante y después de una concienzuda revisión estética y mecánica.

*experimento buscamos BMW R-50/2 en similares condiciones: España 23.000 euros, en Argentina 14.000 dólares (11.000 euros), EEUU 7000 dólares (5.500 euros ), Australia 15.500 dólares Australianos(12.300 euros)

Esperamos haberles ayudado
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La vuelta de las vacaciones

En estas fechas, cuando regresamos de nuestras vacaciones y recordamos haber visto unas maravillosas motos clásicas en la playa o en la montaña, de repente nos viene a la memoria la moto que tenemos guardada en el pueblo y la increíble necesidad de ponerla en marcha y darnos una vuelta con ella.

Claro cuando lo intentamos, no arranca vemos que hace uno, dos o más años que no le prestamos ninguna atención, y que un primo, un hermano o un tío le desmonto algunas piezas para repararla y nadie sabe dónde están o no tenemos idea de cómo montarla, con la mayor celeridad nos ponemos en contacto con el chapuzas del pueblo o un amigo que entiende de mecánica.

Cuidado, es lo peor que podemos hacer, lo más probable es que la moto funcione, pero mal
Y lo peor de todo es que las chapuzas por regla general no son reversibles

Esto afecta a la originalidad de nuestras motos clásicas y al correcto funcionamiento mecánico

De más esta decir que luego a la hora de buscar un recambio original, nos espantamos pues los precios nos parecen exorbitantes, sin pensar que esa pieza ha estado 30 años celosamente almacenada y protegida y que ya no se fabrica

El mejor consejo, contacte con un profesional serio, tómese la restauración de su motocicleta clásica con calma,
 y luego, disfrútela, haga sus paseos, concentraciones
hágase un regalo

como siempre , un saludo desde
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